To niesamowite, że ogromne statki wycieczkowe nie opadają od razu na dno oceanu. Mając wszystko, od lodowisk i basenów po boiska do koszykówki, spa, mini centra handlowe i kina na pokładzie, w jaki sposób te gigantyczne statki utrzymują się na powierzchni? Robią to dzięki połączeniu pływalności, wyporności, materiałów i konstrukcji.
Jak statki wycieczkowe utrzymują się na powierzchni?
Statki są zaprojektowane do przemieszczania ilości wody odpowiadającej ich masie. W tym samym czasie ciśnienie oceanu napiera na kadłub statku i przeciwdziała naciskowi masy statku. Siła skierowana w dół statku w połączeniu z siłą oceanu skierowaną w górę współpracują ze sobą, aby utrzymać statek na powierzchni lub „pływać”.
Powiązane artykuły- Wycieczka statkiem po Toskanii
- Zdjęcia nocnego życia na statkach wycieczkowych
- Zdjęcia karnawałowych statków wycieczkowych
Ta podstawowa idea jest często określana jako Zasada Archimedesa . Zgodnie z tą zasadą przedmiot unosi się, gdy ciężar wypartej wody jest równy ciężarowi przedmiotu. Otaczający płyn odpycha się z siłą równą wypartej ilości; gdy oba są równe, obiekt unosi się.
Oto inny sposób patrzenia na to. Kiedy statek wycieczkowy znajduje się w wodzie, robi sobie miejsce, wypierając wodę na zewnątrz i w dół. Woda reaguje, pchając się w górę i do środka, próbując odzyskać przestrzeń, którą zajmuje statek wycieczkowy. Równowaga tych przeciwstawnych sił sprawia, że statek pływa.
Dodatkowe czynniki wspierające pływalność
Oprócz pływalności i wyporności istnieje kilka innych czynników, które pomagają statkom wycieczkowym utrzymać się na powierzchni wody.
Materiały i projekt
Aby osiągnąć pływalność, statek musi być wykonany z lekkich, wytrzymałych materiałów, które są gęstsze niż woda, takich jak bardzo wytrzymała stal. Dodatkowo, te lekkie materiały muszą być użyte w konstrukcji, która pozwoli im przenieść swój ciężar w wodzie przed zanurzeniem. Większość tego projektu jest zaimplementowana w kadłubie, który jest kadłubem lub poszyciem statku, który znajduje się poniżej głównego pokładu i wypycha wodę z drogi i umożliwia pływanie statku.
Przez lata prób i błędów inżynierowie odkryli, że zaokrąglony, szeroki i głęboki kadłub pomaga rozłożyć ciężar statku na jego korpus. Duże kadłuby statków wycieczkowych mają kształt litery „U”. Taka konstrukcja umożliwia odpływ wody ze statku, rozprasza opór, ułatwia płynną jazdę i pomaga utrzymać statek na torze.
Podwójne kadłuby i inne funkcje bezpieczeństwa
Samo utrzymywanie się na powierzchni i płynna jazda nie wystarczy; Konstrukcja kadłuba liniowca musi również chronić ludzi w środku przed przeszkodami, takimi jak góry lodowe, rafy i łachy piasku, które mogłyby rozerwać zewnętrzne warstwy statku. . Aby zapobiec poważnej katastrofie, stoczniowcy zazwyczaj używają bardzo wytrzymałej stali i budują swoje statki z podwójnymi kadłubami (co oznacza jeden kadłub wewnątrz drugiego) jako dodatkowy środek ostrożności.
Statki wycieczkowe również mają grodzie co może pomóc im utrzymać się na powierzchni w przypadku poważnych uszkodzeń. Te wodoszczelne przegrody są instalowane w całym wnętrzu statku i można je zamknąć, aby odciąć wodę wpływającą przez uszkodzony kadłub. Ograniczenie dopływu wody może ostatecznie uchronić statek przed zalaniem i zatonięciem.
Jak statki wycieczkowe pozostają w pozycji pionowej?
Od 2016 r. największy statek wycieczkowy na świecie mierzy około 210 stóp wysokości, a nawet przeciętne statki wycieczkowe wciąż mają imponującą wysokość. Co więc powstrzymuje je przed przewróceniem się w wodzie? Odpowiedź znowu tkwi w projekcie kadłuba. Po pierwsze, musisz zrozumieć różnicę między środkiem ciężkości statku a jego środkiem wyporu.
Przesuwanie środka pływalności jest kluczowe
Według Zestaw narzędzi inżynierskich , środek ciężkości statku (centralny punkt skupienia nacisku grawitacji w dół) nie może zostać zmieniony. Z tego powodu kadłub liniowca w kształcie litery U zaprojektowano tak, aby jego środek wyporu (centralny punkt nacisku wody w górę na kadłub) naturalnie przesuwał się, gdy statek przechyla się z jednej strony na drugą. Ta zmiana środka wyporu pomaga pchnąć statek z powrotem do pozycji pionowej.
Utrzymywanie linii środkowej
Kiedy statek jest pchany pionowo, siła tego pchania może naturalnie przesunąć go nieco poza linię środkową i spowodować przechylenie na drugą stronę. Nazywa się to toczeniem i powoduje chorobę morską pasażerów. Aby rozwiązać ten problem, liniowce wycieczkowe są wyposażone w szereg elementów, które ograniczają kołysanie statku, w tym stabilizujące płetwy pod wodą oraz aktywne systemy balastowe lub antyprzechyłowe, które szybko pompują wodę morską ze zbiorników podwodnych po jednej stronie statku. statek na drugą stronę. Koryguje to wszelkie przechyły boczne lub „przechyły”, jakie może rozwinąć statek.
Te funkcje stabilizujące są tak skuteczne, że pasażerowie rejsów rzadko wyczuwają jakikolwiek ruch na boki, a statki wycieczkowe są prawie niespotykane, aby się przewrócić, mimo że są tak wysokie.
Płynna żegluga
Oglądanie ogromnego liniowca sunącego po otwartym morzu może być dość ekscytujące. Chociaż ruch statku może wyglądać na bezwysiłkowy, z pewnością wiele dzieje się pod powierzchnią oceanu, utrzymując statek w pozycji pionowej i unoszącej się na powierzchni. Pomyśl o tym podczas następnego rejsu.
